сульфатация пластин аккумулятора

Сульфатация пластин.

В процессе разряда аккумуляторов активные вещества положительных и отрицательных пластин РЬО2 и Pb переходят в сульфат свинца PbSO4. При правильной эксплуатации аккумуляторов сульфат свинца имеет мелкокристаллическое строение и во время заряда легко переходит в PbO2 и Pb. В ряде случаев сульфат свинца частично или полностью может превратиться в крупнокристаллическое трудно разложимое вещество, которое не восстанавливается при нормальном заряде. Этот процесс называется сульфатацией пластин.

Сульфатацию пластин можно обнаружить по следующим признакам:
положительные пластины становятся светло-коричневыми, а отрицательные покрываются белыми пятнами, активная масса отрицательных пластин становится жесткой и выпучивается из ячеек, уменьшается емкость аккумуляторов. В результате снижения емкости сульфатированные аккумуляторы начинают кипеть раньше других при заряде и быстро разряжаются при разряде, плотность электролита становится меньше
нормальной величины.

Причинами сульфатации пластин являются: разряд аккумулятора ниже 1,8 — 1,75 В или недопустимо большим током, длительное хранение батареи в разряженном состоянии, неправильное подключение батареи к источнику зарядного тока, многократный недозаряд аккумуляторов, нерегулярное проведение перезарядов, низкий уровень электролита, заливка электролитом большой плотности, загрязнение электролита, внутреннее короткое
замыкание пластин.
Для устранения сульфатации пластин применяют длительный заряд аккумуляторов малыми токами, заряд аккумуляторов в дистиллированной воде, глубокие разряды аккумуляторов малыми токами.

Первый способ применяется при незначительной и незапущенной сульфатации пластин и заключается в следующем. Сначала засульфатированные аккумуляторы доливают дистиллированной водой (несколько выше нормального уровня) и заряжают нормальным током до кипения. После этого делают перерыв 20 — 30 мин и снова включают на заряд, уменьшив зарядный ток в 10 раз. При начавшемся сильном газовыделении заряд прекращают и делают перерыв на 20 — 30 мин. Такой заряд уменьшенным током с перерывами ведут до тех пор, пока аккумуляторы, включенные на заряд после перерыва, сразу же начинают закипать. После этого восстанавливают до нормы плотность электролита и аккумуляторы пускают в эксплуатацию.

Второй способ используется при глубокой, но незапущенной сульфатации пластин. Засульфатированные аккумуляторы разряжают до напряжения 1,8 В на каждый элемент, выливают из сосудов электролит и заменяют его дистиллированной или подкисленной водой плотностью 1,05 г см.куб. Через час после заливки аккумуляторы начинают заряжать таким током, чтобы напряжение на зажимах каждого элемента не превышало 2,3 В. В процессе заряда сульфат свинца PbSO4 будет переходить в РbО2 и Pb. В результате этого будет увеличиваться плотность электролита. При плотности электролита 1,1—1,12 г/см.куб. ток уменьшают до 1/5 нормального зарядного тока. Когда плотность электролита перестанет увеличиваться и начнется бурное газовыделение, заряд прекращают.

После заряда аккумуляторы разряжают током, численно равным 1/50 их номинальной емкости, до конечного допустимого напряжения. Такие циклы заряда-разряда проводят несколько раз, пока не восстановится емкость аккумулятора. После этого плотность электролита доводят до нормы и батарею пускают в эксплуатацию.

Третий способ позволяет устранить сильную и запущенную сульфатацию пластин. Для восстановления емкости засульфатированные аккумуляторы заряжают с перезарядом током нормального значения. Затем аккумуляторы разряжают слабым током, равным 1/50 их номинальной емкости, до конечного напряжения 1,8 — 1,75 В. Глубокий разряд малыми токами способствует постепенному растворению твердого сульфата, который покрывает пластины сверху и препятствует прониканию электролита к внутренним слоям активных масс. Такие циклы заряда-разряда повторяют 7 — 8 раз, пока полностью не восстановится емкость аккумуляторов.